冲床PMX系列冲床-对称之美

冲床PMX系列冲床-对称之美

 

大家好！

这次我要向大家介绍AIDA的当家产品，PMX系列冲床。

自然界，充满了对称美，如动物，植物的叶子

 

图片来自斯巴鲁官网

 

以上是斯巴鲁的力狮，你可能会问，为什么突然开端介绍起轿车了？

 

在介绍冲床前，我想通过介绍斯巴鲁的轿车，让大家愈加直观的了解PMX。

 

在1966年和1972年，斯巴鲁分别研制出水平对置发动机（SUBARU BOXER）和左右对称全时四轮驱动体系（Symmetrical AWD）。凭仗这项独特轿车技能的完美组合，斯巴鲁轿车在行进功能、操控功能、动力功能、主动安全性方面都有着超乎驾乘者希望的优异表现。

 

在现在家用型轿车为了下降生产成本，大都选用前置横置（FF）发动机的时代，斯巴鲁为了让产品保持优异的行进功能，至今坚持着这两项技能。

 

在1980时代的冲床，驱动单元基本都是非对称的结构。其时，AIDA的设计人员想设计一台对称的冲床，来进一步满足冲床的最根本需求—1.怎么保持滑块相对于工作台的平行度，2.怎么保持滑块相对于滑块的笔直运动。

 

我不知道AIDA的设计有没有学习斯巴鲁的设计，从成果来看，两家公司的产品有一个相似的特色--对称。二手冲床回收?

 

以下是斯巴鲁力狮的驱动结构图。

 

 

图片来自斯巴鲁官网

 

斯巴鲁运用纵置&中置发动机，左右对称驱动结构（变速箱到左右轮的驱动杆长度相同），确保了发动机的扭矩可以均匀，且同步传递到左右轮胎上。不会像前置横置（FF）发动机结构，在大扭力的情况下，由于变速箱到左右轮的驱动杆长度不同，导致驱动杆的歪曲度不同，轮胎不同步，轿车行进时会细微的向一边偏，影响驾驶感触。

 

以下是PMX的驱动结构图

 

 

 

PMX系列和斯巴鲁的力狮相同，运用纵置&中置驱动单元，左右对称驱动结构（驱动单元到左右连杆长度相同）。确保了驱动单元的扭矩可以均匀且同步传递到每个球头。滑块与工作台的平行度（尤其是左右方向）不会由于速度的改变而改变。同时，在由于球头到驱动单元的距离较短，在遭到偏疼负载时，驱动轴的歪曲也会更小。简略地说，加工时的动态精度也比非对称冲床更好！