欢迎光临东莞市大鑫机械设备经营部 收藏本站| 网站地图| RSS订阅| XML
全国统一服务热线
13537311221
当前位置:主页 > 资讯中心 > 行业动态 >

进步轿车冲压件资料使用率的办法

文章出处:daxin989 人气:发表时间:2021-06-26 14:39

进步轿车冲压件资料使用率的办法
 
努力是成功的根底,信息是成功的助力,共享技术干货,交流技术难题;传播有情绪的新闻,有能量的信息。 让更多人了解轿车行业的细节!
 
 
出产轿车钢材所需的铁矿石与焦炭等自然资源日趋紧张,进步资料使用率,不仅能降低轿车的制作本钱,进步轿车品牌的竞争力,而且也符合节能降耗的环保理念。
 
工艺优化
落料排样优化,削减废料
 
针对一些异形的冲压件,能够对开卷落料模具内毛坯板料的排布办法进行优化,以削减废料,尽可能多的开卷出毛坯板料,进步资料使用率。
 
为T6车型的左右内纵梁落料模内毛坯板料的排样优化,将原先一步距产出一张板料,优化为一步距产出两张板料,削减了废料的分量,使得左右内纵梁的资料使用率从78.2%提升到87.6%。
 
资料规范合并,削减废料
 
为进步市场竞争力,丰厚出售产品战线,每年轿车厂都会有新车型的投入,新车型零件投入都会有新规范资料发生。当车型批量出产结束时,对应的专用钢材都会因耗费缓慢而占用库存,因而每添加一种新规范的钢材就会形成库存和管理本钱的添加,轿车厂有必要尽可能确保钢材的通用性,削减钢材的种类数量。二手冲床回收
 
排样优化比照图
为T6车型的机罩外板排样优化过程,T6车型的机罩外板卷宽为1330mm,开卷步距为1820mm,需求运用落料模;而X7车型的机罩外板的卷宽为1830mm,运用弧形摆剪剪切落料,无废料。
 
由于T6机罩的开卷步距与X7机罩卷料的料宽附近,经过现场验证,能够运用X7机罩的卷料,按步距1170mm的参数,用弧形摆剪出产T6机罩的板料。
 
经过工艺优化,资料使用率进步3.7%,一起削减原T6机罩外板专用的钢材规范,添加了资料的通用性,降低了库存与管理本钱。
 
模具规划优化,一模多件
 
在一套模具上一起出产多个零件时,使用大零件孔洞处的废料出产一个或多个小零件,到达进步资料使用率的作用。
 
B5车型机罩内板和T7门内板的模具(图3),分别使用机罩内板和门内板零件孔洞处废料,冲压出机罩加强板零件和门锁加强板,防止了单独运用资料出产机罩加强板及门锁加强板。
 
一模多件,套裁使用示意图
 
模具规划优化,板坯组合
 
模具规划时,将左右对称零件规划在一起冲压成形,经过工艺优化,将两张板料冲压出两个零件改为一张板料冲压出两个零件,削减工艺弥补面积,进步资料使用率。
 
为MX3车型的左右后门外板零件模具规划与M44车型左右后门外板模具规划比照。MX3车型的左右后门外板一张板料冲压一个零件,零件的四个方向都需求工艺弥补面;而M44车型左右后门外板为一张板料冲压出两个零件,相当于削减一个工艺弥补面。经过比照,M44车型后门外板资料使用率比MX3后门外板资料使用率进步4.16%。
 
模具规划比照图
 
资料尺度优化
减小毛坯尺度
 
经过调整毛坯板料在拉延模内的定位,削减拉延筋以外剩余资料的工艺弥补,然后减小零件所需的毛坯板料尺度,进步资料的使用率。
 
为T/B车型前风窗下横梁零件,对拉延成形过渡件观察发现,拉延件的工艺弥补区域还有很大一部分毛坯板料未被有效使用,经过丈量,将此零件的开卷步距从本来的590mm削减到560mm,并对拉延模进行研合、对板料定位装置进行调整,经过外观检查和三坐标丈量几何尺度后承认:在板料步距减小30mm的情况下,零件成形正常,质量符合规范。
 
T/B车型前风窗下横梁零件
 
T/B车型前风窗下横梁零件经过毛坯尺度优化后,资料使用率进步2.4%。
 
操控卷料公役,添加毛坯数量
 
钢厂在出产钢卷和钢板时,对产品的厚度公役有必定的操控规模,表1为卷料尺度操控规范。如果钢卷的厚度是按正公役交付到轿车厂,则开卷出来的毛坯板料厚度会在合格规模内偏厚,会形成毛坯板料和冲压零件的实践分量高于工艺定额分量,另一方面,会形成钢卷开卷出的实践板料数量少于理论数量,形成成材率降低。
 
例如R33顶盖零件,毛坯板料规范为0.8mm×1150mm×1680mm,资料商标为DX54D+Z,其资料有三家供货商,三家供货商资料的公役尺度均在合格规模内,但经过盯梢,其中一家资料每次开卷后的实践板料数量均少于理论数量,而另外两家钢卷资料开卷后的实践板料数量均略高于理论数量。
 
R33顶盖零件的工艺耗费定额为11.993kg。一个10t重的钢卷理论上能够开卷出R33顶盖板料为10000kg/11.993kg=834张。按照表1规范,R33顶盖零件运用的DX54D+Z资料的屈从强度小于280MPa,卷料宽度为1150mm,小于1200mm,因而最薄与最厚的板料厚度差异为0.06mm,则一个10t的钢卷最多和最少能够开卷出的板料张数分别为996张和771张,差异为125张,在选用负公役交货的情况下,相比正公役交货进步了15%的资料使用率。因而要求钢厂对钢卷选用负公役交货,能够显著添加毛坯数量,进步资料使用率。
 
废料搜集再使用
部分零件在开卷落料时,会发生未使用的面积较大的废料,将这些废料用于轿车车身上其他小零件的出产,能够防止小零件所用资料的单独采购,节约了本钱,一起也进步了整车的资料使用率。
 
卷料尺度操控规范
 
为R33后翼子板内板板料,其卷料规范为0.7mm ×1275mm,开卷时存在废料。前围上盖板零件的板料尺度为0.7mm×445mm×1070mm,耗费定额为2.594kg,这两个零件的资料商标共同,经过搜集R33后翼子板开卷步距的废料用于出产前围上盖板零件,资料使用率进步13%。
 
 R33后翼子板内板板料
 
经过相似办法搜集R33侧围外板废料,其卷料规范为0.85mm×1450mm,资料商标为DX56D+Z。R33左右后轮罩前部零件,尺度为0.8mm×930mm×254mm,资料商标为DX56D+Z。
 
经过搜集R33侧围开卷时发生的废料,并对废料进行人工修剪,得到的矩形板料可用于出产R33左右后轮罩零件,资料使用率进步8%。
 
挺高卷料分量,削减头尾浪费
冲压工艺流程为资料供货商以带包装的卷料供货,卷料拆包后经过开卷设备剪切成冲压所需的各种形状板料,然后冲压出各种零件。开卷时需求对卷料外圈、内圈剪切处理,一起卷料头尾需求穿过开卷设备,每卷资料头尾约15米左右为出产正常损耗。因而开卷批量越大,卷料均匀分量越重,开卷功率越高,卷料的均匀损耗越少。
 
某车型全体侧围外板资料单车耗费60kg左右,冲压开卷线批量大,盯梢其侧围资料卷料分量,卷重分布规模为7t至15t,均匀分量约10t,经过测算剖析,如果将卷料分量进步到18吨,开卷线每批次将少出产一个卷料,即少一个卷料的料头料尾处理,侧围资料使用率能够进步约1%,开卷功率进步5%左右。结合设备才能,运输条件,向钢厂提出卷料分量要求,目前此侧围资料均匀卷重18.5t,卷料转化为板料的使用率由本来的98.2%进步至99.2%(板料转化率=卷料净重/耗费定额×100%)。
 
结论
对冲压件而言,同一零件的资料使用率反映出工艺水平和技术水平的凹凸,本文结合冲压现场实践使用,从工艺优化、资料尺度优化、废料再使用、卷料分量进步等方面介绍了进步轿车冲压件资料使用率的办法,经过上述办法的实践使用,进步了工艺、技术水平,为后续项目的工艺规划供给了参考根据。
 
进步资料使用率的办法许多,更多的办法需求经过实践验证,例如冲压覆盖件下料时,将现有的直线刀或圆弧刀改为波浪刀,经过改动板坯的形状,缩短板坯长度,然后进步资料使用率,此办法需求核算模具的出资、维修本钱与进步资料使用率后的收益联系。总之,进步资料使用率是为了降低整车的完全本钱,在做进步资料使用率计划时需求结合车型产值,考虑出资本钱与收益的联系。
 

此文关键字:进步轿车冲压件资料使用率的办法

同类文章排行

最新资讯文章

您的浏览历史

    正在加载...